Produktet
Balancues rrotash gjysmë automatike
Veçori
1. Caliper mund të masë distancën
2.Me funksion balancues të vetëkalibrimit
3. Optimizimi i bilancit të gomave
4. Balancimi i gomës së motoçikletës me përshtatës opsional
5. E pajisur me funksionin e konvertimit nga inç në milimetër dhe gram në ons
6. Boshti i ekuilibrit të zgjeruar, stabilitet i mirë, i përshtatshëm për të gjitha llojet e matjeve të rrotave të sheshta.
Specifikim
| Fuqia e motorit | 0,25 kw/0,32 kw |
| Furnizimi me energji elektrike | 110V/220V/240V, 1h, 50/60hz |
| Diametri i buzës | 254-615 mm/10”-24” |
| Gjerësia e buzës | 40-510 mm”/1,5”-20” |
| Maks.pesha e rrotave | 65 kg |
| Maks.diametri i rrotës | 37”/940 mm |
| Saktësia e balancimit | ±1g |
| Shpejtësia e balancimit | 200 rpm |
| Niveli i zhurmes | ＜70dB |
| Pesha | 112 kg |
| Madhësia e paketimit | 1000*900*1100 mm |
Vizatim
Parimi i balancuesit të gomave
Kur rrotat e makinës rrotullohen me shpejtësi të madhe, do të formohet një gjendje dinamike e çekuilibruar, duke bërë që rrotat dhe timoni të dridhen gjatë drejtimit.Për të shmangur ose eliminuar këtë fenomen, është e nevojshme që rrota të korrigjojë ekuilibrin e secilës pjesë të skajit duke rritur kundërpeshën në kushte dinamike.
Fillimisht, filloni motorin për të lëvizur gomën në rrotullim dhe për shkak të parametrave të çekuilibruar, forca centrifugale e ushtruar nga goma në sensorin piezoelektrik në të gjitha drejtimet shndërrohet në një sinjal elektrik.Nëpërmjet matjes së vazhdueshme të sinjalit, sistemi kompjuterik analizon sinjalin, llogarit madhësinë e sasisë së çekuilibruar dhe pozicionin minimal të parametrit dhe e shfaq atë në sistemin e ekranit.Për të përmbushur kërkesat e çekuilibrit minimal, sensori dhe konverteri A/D në sistem duhet të përdorin produkte me ndjeshmëri të lartë dhe precizion të lartë.Pra, shpejtësia e llogaritjes dhe shpejtësia e testimit të sistemit duhet të jenë të larta.
