1. Matja e distancës;
2. Vetëkalibrim; Ekran dixhital LED
3. Funksioni i optimizimit të çekuilibrit;
4. Përshtatës opsional për balancimin e rrotave të motoçikletës;
5. Matjet në inç ose milimetra, leximi në gram ose oz;
| Fuqia e motorit | 0.25kw/0.35kw |
| Furnizim me energji | 110V/240V/240V, 1ph, 50/60hz |
| Diametri i rrotës | 254-615 mm/10”-24” |
| Gjerësia e rrotës | 40-510 mm”/1.5”-20” |
| Pesha maksimale e rrotës | 65 kg |
| Diametri maksimal i rrotës | 37”/940 mm |
| Precizioni i balancimit | ±1g |
| Shpejtësia e balancimit | 200 rpm |
| Niveli i zhurmës | <70dB |
| Pesha | 134 kg |
| Madhësia e paketimit | 980*750*1120 mm |
Për sa kohë që goma dhe disqet janë montuar së bashku, kërkohet një sërë rregullimesh të balancimit dinamik. Qoftë për zëvendësimin e disqeve apo për zëvendësimin e gomës së vjetër me një të re, edhe nëse nuk ndryshohet asgjë, goma hiqet nga disqet për inspektim. Për sa kohë që disqet dhe gomat janë rimontuar veçmas, kërkohet balancim dinamik.
Përveç ndërrimit të disqeve dhe gomave, duhet t'i kushtoni më shumë vëmendje edhe në kohë të zakonshme. Nëse vini re se timoni dridhet, së pari duhet të kontrolloni nëse ekuilibri dinamik është jonormal. Përveç kësaj, faktorë të tillë si deformimi i disqeve, riparimi i gomave, instalimi i modulit të monitorimit të presionit të gomave dhe zëvendësimi i valvulave të materialeve të ndryshme do të ndikojnë në ekuilibrin dinamik. Rekomandohet të bëhet një set ekuilibri dinamik për të siguruar përdorimin normal të timonit.