1. Matja e distancës;
2.Vetëkalibrimi;Ekran dixhital LED
3.Funksioni i optimizimit të çekuilibrit;
4.Përshtatës opsional për ekuilibrin e rrotave të motoçikletës;
5. Matjet në inç ose milimetra, leximi në gram ose oz;
Fuqia e motorit | 0,25 kw/0,35 kw |
Furnizimi me energji elektrike | 110V/240V/240V, 1h, 50/60hz |
Diametri i buzës | 254-615 mm/10”-24” |
Gjerësia e buzës | 40-510 mm”/1,5”-20” |
Maks.pesha e rrotave | 65 kg |
Maks.diametri i rrotës | 37”/940 mm |
Saktësia e balancimit | ±1g |
Shpejtësia e balancimit | 200 rpm |
Niveli i zhurmes | <70dB |
Pesha | 134 kg |
Madhësia e paketimit | 980*750*1120 mm |
Për sa kohë që goma dhe buzë janë të montuara së bashku, kërkohet një sërë rregullimesh dinamike të balancës.Qoftë për ndërrimin e buzës ose për zëvendësimin e gomës së vjetër me një të re, edhe nëse asgjë nuk është ndryshuar, goma hiqet nga buzë për kontroll.Për sa kohë që buzë dhe goma rimontohen veçmas, kërkohet balancim dinamik.
Përveç ndërrimit të rimave dhe gomave, duhet t'i kushtoni më shumë vëmendje edhe në kohë të zakonshme.Nëse vëreni se timoni dridhet, fillimisht duhet të kontrolloni nëse ekuilibri dinamik është jonormal.Përveç kësaj, faktorë të tillë si deformimi i buzës, riparimi i gomave, instalimi i modulit të monitorimit të presionit të gomave dhe zëvendësimi i valvulave të materialeve të ndryshme do të ndikojnë në ekuilibrin dinamik.Rekomandohet të bëni një grup ekuilibri dinamik për të siguruar përdorimin normal të timonit.